文刀

    尽管有很多业界资深人士对此并不以为然，因为在当月按周销售统计数据中，前几位厂商在最后一周的销量大增，明显有类似股市中“做盘和拉尾盘”的迹象，也就是说，之所以9月销量止跌回升，某些厂商巨量压库的嫌疑是存在的。也难怪，这一个月以来，正是发源于美国的金融危机爆发最剧烈的时候，中国股市也是暴跌不止，来自各个大中城市楼市的消息也非常不乐观，出于对未来经济前景和收入不确定的影响，相当数量消费者暂缓购置新车计划而静观其变。但传统意义上的销售旺季来临，还是展现了习惯性力量的强大，促进了车市的见底反弹，现在人们不禁要问的是，这样的势头是昙花一现，还是会延续一段时间？

    有意思的是，最新一份来自上海的研究报告显示，2008年第三季度上海市消费者耐用品购买意愿指数达76.7点，较上季度提高了6.8点；而耐用品购买预期指数更是创出了调查以来的最高74.9点，与上季度的58.5点相比，增幅达到16.4点。这其中包括购房意愿和购车意愿，都有大幅度增加趋势，除了楼市由“观望”转向“关注”外，消费者对购买家用汽车的态度，也出现了一些复苏的信号。如指数显示，第三季度购车意愿指数70.6点，较上季度上升了8.4点。如果对比今年第二季度的调查，当时有51.7%的受访消费者，认为当前“不是购车好时机”，48.9%的受访者认为“未来半年不是购车好时机”，对车市现状和预期表示不确定的受访者比例均为30%左右。对此，该研究机构的专家认为，由于国际原油价格下行调整和国内车市库存压力过大，而形成的降价预期的增强，会逐步释放出一定的购车需求，将会使未来几个月的车市呈现复苏态势。

    对于大多数车商来说，上海并非是最重要的汽车消费市场，尤其是这里有着全国最昂贵的汽车使用环境存在，使得上海低价位的微型/小型车、国产自主品牌销量，占总销量比都远远低于其他大城市。但是，如果以汽车消费冷暖、车型销售趋势等先行指标来看，上海还是具有相当指导意义的，毕竟上海有着全国各个城市中数量最大的白领和金领群体，金融理财和超前消费意识也在各个城市中首屈一指。因此，这份每季度发布的研究报告《上海市社会经济指数系列》，还是能让业界从宏观上了解目前消费者的心态的。尤其最新报告中称，目前汽车市场潜在消费者的购买意愿有所上升，这不得不让我们仔细考虑这种情况的现实性。

    如果从资产保值增值角度上讲，现在国内消费者基本没有什么途径，可以保证家庭资产在如今CPI高启、股市楼市低迷不振、投资渠道匮乏的市道中不贬值，就连存银行定期储蓄，目前的利率也抵不上CPI的涨幅。而对于相当部分家庭有股票和基金这类流动性资产的人来说，总资产不缩水或少缩水就已经谢天谢地了，哪里还能奢求保值增值？因此，很多人就动了消费的念头，毕竟象汽车这样的耐用消费品不仅可以改善生活品质，而且现在上海拍牌照费用已经较去年高峰时大大降低，汽车一次性购置成本减少，与其让手里的钱贬值，不如提前让购车的刚性需求得到提前满足。

    对房产的购买意愿上升也可以这样解读，因为过往十年的经验都证明，当大多数人够不敢买房子的时候，往往事后看起来都是进场的好时候，尤其现在很多新盘都已经较最高峰跌掉了15-20%，一些具有刚性购房需求的人，已经开始准备在其心理价位附近出手；还有一个原因是在货币贬值的进程中，房地产依旧还有一定的保值功能的。因此这份报告也显示了这部分人的这样一种心态，焉知这些人不是春江之鸭呢？（有关楼市何去何从的问题，并非本文讨论范畴，本人仅仅提出楼市依然有可能触底反弹的观点，而且时间有可能远比大多数人想象的短）何况2010年上海世博会还要召开，这个会期远较奥运会长的有史以来规模最大世博盛事，7000万人次的流量，将强有力地拉动上海本地经济和消费发展。

    但作为中国经济中心的上海，市场有其特殊性，并不等于全国其他地方也会有类似情况出现，不过别忘了，目前中国依然还是世界上依然能明确显示其经济发展前景的国家，在全球受愈演愈烈的金融危机困扰下，中国经济可能会放缓，但很可能还是全球不多的经济发展亮点之一。这场金融危机，对于中国来说，未必全部是坏事。出口受到的影响，都会通过政府投资基础建设和启动内需来弥补，正如经济学家所说，中国一定会在未来几年从出口外向型经济模式，调整为依靠国内需求的增长模式。

    而这个模式的关键，是在完善社会保障制度、养老制度，加强教育投资的基础上，全力推动消费增长。那汽车和房产就一定是扩大内需的重要支柱，房地产自不必提，由于和银行的紧密关联性，也不会让政府坐视房价连绵下跌而不管，最近不少城市已经出台系列购房补助和优惠办法就可见一斑。汽车的产业链也足够长，也会让政府考虑促进汽车消费的政策，只不过节约能源的基本纲领不会改变，这就要看近期是否有新的财税鼓励汽车消费的措施出台了。