文刀

    17.16万！这是南汽名爵公布的7系1.8T舒适版的起步价格，这足以让中高级别几大主力车型的对手有些吃惊，因为这比“同父异母”的上汽荣威23.18-27.68价格要便宜很多。再对比刚刚上市的一汽大众迈腾的低价入市手段，业界人士大概第一感觉就是中高级别细分市场的混战将要开始了。

    南汽集团一直在轿车项目上可谓命运不济，自南汽从上汽已经快谈判得手时，抢得了大部分百年品牌英国罗孚的很多核心技术和生产设备后，这个被称之为“MG名爵”的半自主轿车项目就备受业界关注，从品牌名称发布到产品下线，终于随着价格的公布，这个项目基本瓜熟蒂落了。从17.16-30.28万的价格区间，不难看出南汽的产品策略，3款以1.8T发动机为动力总成的短轴距产品，将基本以20万以内的较低价格来跑量，并同主要竞争对手荣威一较高下，而目前仅公布一款采用2.5V6发动机的长轴距产品，主要目的还是为了树立名爵的品牌形象，恐怕南汽也没有指望这款超过30万的产品能卖出多少。

    但是，产品定价十分公道，并不意味着一定能在市场上高歌猛进，名爵毕竟对于广大中高级别车潜在消费者来说，还是一个十分陌生的品牌。尽管也有英伦文化做背景，但是名爵上市前所做的品牌铺垫还远远不够，仅仅靠背后内涵丰富的“让心跳加速”这样的品牌口号，来诠释“原汁原味”的英伦风格，还似乎有些欠缺，因此要将消费者心目中的英国味与名爵要联系起来，这才是首要工作。不过，随着荣威在市场上的不错反响，独特的英系车已经被越来越多的人所接受，名爵如果能借到力，将是事半功倍的。参考下荣威的做法，可能对名爵有不小的启示，从最初的品牌形象广告，到产品卖点宣传，近来则通过车主的现身说法来映衬荣威上市后的广受好评，就可以看出荣威对于传播非常有章法，还有一个关键点，就是荣威自上市直到现在广告力度都没见减弱，那名爵该如何挑战荣威如今的市场地位呢？名爵价格上已经有了胜点，接下去就是看要如何宣传了。近来随着汽车淡季的到来，各个级别细分市场的总体销量都有不同程度的滑落，中高级车阵营中，一致被业界看好的迈腾，似乎总摆脱不了一汽大众一贯产品慢热的老毛病；而略显老态的领驭，则随着大幅度的降价，竞争力凸现，在下半年旺季发力并不是没有可能的事情；而上海通用则似乎有些不大正常，在君越如此不温不火的背后，可能只是酝酿着一场降价风暴前的平静；而日系车两大代表，凯美瑞旺销势头将得以继续延续，和雅阁则在高位徘徊，但是雅阁新款已经箭在弦上，加上雅阁长久以来积累的旺盛人气，因此凯美瑞妄图一下子将其击倒是不可能的，最终结局是两家在市场上，依靠新产品的更新换代，销量交替领先的可能性大。而全新款蒙迪欧则将在九月上市，这款突破福特传统外观的产品，绝对有成为中高级别市场中一员悍将的实力。再加上越来越多消费者逐渐认可同级别产品中，后驱车要略好于前驱车这样的观点支持下，同级别中唯一后驱车的锐志，已经在一汽丰田最近一波重点宣传攻势中，有从谷底启稳回升迹象。所以，在整个中高级市场中，乱象还刚刚开始，随着名爵等新品上市，谁能笑到最后，还未可知。

    再回头来看，名爵没有公布其今年的目标销量是多少，可能对于名爵来说，上市仅仅是第一步，在名爵整体营销网络还没有完全健全的时候，销量对于名爵，并非第一要务。还有，南汽已经宣布了有关MG名爵的“三不变”，即独立项目法人地位、税收主体和项目注册地点不变，从中可以看出南汽对于名爵这个己出的嫡系是非常看重的，但这也意味这名爵将与荣威同场竞技，以上汽的实力和相对成熟的市场营销手段来看，对于名爵这个市场后起之秀，这样的直接竞争，并非是一个好结果。因而最终实现在整个合并后的上汽集团内，品牌错位竞争的可能性大，而在海外市场，MG名爵如果再能借助上汽力量，实现这个拥有百年历史英国品牌的复兴，对中国自主品牌走向世界市场，到是一个崭新的发展模式。

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