文刀

    一般来说，车展的新闻日一过，车展就象已经主队领先甚多的一场球赛一样，进入了垃圾时段。北京车展虽然刚刚开放公众参观，但绝大部分的车商和媒体人士早已返程，规模空前的车展，已经成为他们内心深处的一个记忆盛宴，余下的公众日对他们而言，已经没有什么亮点了。但是，对于那些关注中国自主品牌的发展的人来说，本届车展意义非同反响，并注定将成为中国车展历史上的一个重要里程碑。

    半年多以前，也就在去年年中的一段时间，由于自主品牌整体销售的停滞不前，很多业界人士都发表了看淡自主品牌发展的悲观言论。主要论调是在合资品牌的打压下，自主品牌很难突破品牌形象瓶颈，难以在中高级车市场上有所斩获，并在合资品牌产品不断向下延伸的过程中，利润将越来越微薄，最后或会在严酷的价格竞争中优胜劣汰。然而本届车展上，大大小小自主品牌们的靓丽表现，已经用事实说明这种担心是多余的，或许在百花齐放现象的背后，本届车展是自主品牌再上台阶的一个转折点。

核心技术开始逐步掌握

    以往在谈到自主品牌时候，一些人士总是担心其中的“自主”含金量不足，甚至可以举出很多例子，来说明一些本应具有自主创新责任国有大车商的不作为之举。不过，前几年那句著名的“耐得寂寞二十年”话语，也从一个侧面反映了大部分自主品牌们埋头苦干的态度。如今，这样的踏实精神，终于在本届车展上得到了回报和认同。

    无论在传统燃油引擎、变速箱的动力总成，还是车身平台的设计，涉及车辆安全的技术、自主品牌都已经开始逐步掌握。就连以往没有技术基础的车辆电子控制系统部分，也在上汽荣威550“全时数字轿车”概念的推出后，而让人看到了不少希望。这些关乎现在和未来汽车产业发展的核心技术，已经开始在各主要自主品牌体系中蔓延和发展，并且在一些国外先进水平的汽车工程设计公司的帮助和协助研发下，有了一定的技术积淀，这是件非常可喜的事情。而以往一些业界人士担心的自主品牌可能会遭遇到在拿来技术时，只知其然、不知其所以然的尴尬境地，也在一些具备相当技术水准新车型的推出而打消了疑虑，这对自主品牌未来发展将是有着莫大的助力的。

产品提升带来品牌提振

    自主品牌从来似乎就是低价汽车的代名词，消费者花同样的钱，买自主品牌绝对可以买大一号、高一个级别的产品。比如10万元只能买合资品牌A级车，但却可以买自主品牌的B级车。现在更甚的情况，是可以买高两个级别的车，比如B级车尺寸比亚迪F6才8.98万起，这个价格和A0级别的上海大众POLO劲情/劲取1.4LAT或1.6MT相当。这除了品牌溢价的力量外，更有消费者对自主品牌产品品质信心不足的问题。

    不过，北京车展上露面的这些自主新产品，技术层次、品质工艺、外型内饰等方面，都较以往有了很大的进步。尤其是以前只能算二三流的自主品牌厂商，比如长城和江淮主推的新品，就很让人眼前一亮。再看看并不算新鲜的奇瑞A3、华晨骏捷FRV和长安志翔，这些还没上市就引发了热议的新品，一旦正式上市销售，势必会凭借不俗的产品力，引起消费者的热烈追捧。如果加上不久将上市分别装备V6发动机的奇瑞东方之子6和吉利GC，这两款车都将成为各自品牌产品阵营中的顶级产品，势必会逐步改变国产自主品牌在消费者心目中“质平价廉”的印象。

环保节能追赶国际潮流

    同以往北京/上海车展类似的是，自主品牌都在能代表未来汽车发展方向环保产品上，下了不少功夫，无论是强/弱并联混合动力、纯电动、氢能源、生物燃料等技术方面，都有车商涉猎，而且更为可喜的是，一些混合动力产品和纯电动车产品，距离未来商品化销售的时间，可能并没有我们想象的那样长，甚至很有可能在一年之内，就能看到国产自主的混合动力产品面世。

    同时，在更加适合大城市出行的小排量车方面，自主品牌相对于国际车商呈现一边倒的优势。比如奇瑞五娃无论是漂亮的外型，还是以家用小车、跑车、敞篷车、小SUV组成的产品家族概念，都可以能掀起一个没有先例的小车风暴，国际大车商中，目前也没有这么完整的单一平台构成的产品阵营。再加上比亚迪F1、吉利熊猫、长城凌傲/炫丽等这样漂亮的小车的出现，未来自主品牌将能提供非常之多的小排量车选择余地，甚至这将是在国际市场上，也能具有一定竞争优势的中国汽车产品。

 

    新闻日这两天，多个自主品牌展台上，展车前站的人并不是漂亮的车模，而是各个车商产品研发部门或汽车研究院的一线人员。他们一一对媒体和其他车商代表解答展车的各项技术问题，从很多技术人员嘴里得知，很多新车型都有国际知名汽车设计、工程和开发公司的参与和帮助，甚至象上汽、长安等大集团，相当的外来军团直接加盟作为海外的研发中心来协助整个开发过程，这样整合国际资源为我所用的方式已经成为主流，这是自主品牌们走的一条捷径。

    不过与以往“以市场换技术”策略不同在于，技术所有权归属和中方人员的广泛参与，使技术获得和后续延展成为可能。这样新战略的实施，可以让自主品牌们，迅速推出一大批具有相当水平的新产品，而这些新品会以一流的产品力改变消费者印象，并逐步通过产品线向上延伸，缩小目前和合资品牌之间存在的品牌溢价。最终通过品质优良的环保节能产品，带领自主品牌们扩展全球市场，这样的预期将在几年内变成现实。